原创首发 | 金角财经（ID: F-Jinjiao) 作者 | 角爷 已经最剧烈支持与华为配合的车企，仍是“投华”了。 最新新闻，上汽将成为华为鸿蒙智行新的配合方，从注册商标来看，新品牌名为 “尚界”，成为继问界、智界、享界、尊界之后的“第五界”。 这出乎市场的预感。只管两边配合的新闻很早就在传播，但没想到上汽居然抉择鸿蒙智行智选车形式——华为话语权最年夜的配合方法，外界始终认为，上汽会抉择华为参加深度绝对较浅的车BU引望所代表的供给商形式，要晓得现在支持与华为配合的“魂魄论”一说，恰是出自上汽后任董事长之口。 这也攻破了余承东的许诺。就在一年前，余承东在中国电动汽车百人会2024高层论坛上回应称，因为资本跟人力无限，华为鸿蒙智行不会推出“第五界”。 “第五界”的到来，也势必将对现有“四界”、配合车企、竞对友商发生激烈打击。尚界首款车型基于上汽飞凡原有产物开辟，产物定位年青化市场，售价在17万-25万元之间，新车估计往年四序度上市，到时间大略率又将掀起一场“遥遥当先”的风暴。 而更年夜的旌旗灯号意思在于，至此，华为基础曾经收服了车企外面的全体国度队，无论是央企仍是处所国企，都曾经投入华为的度量。 上汽彻底“投华” 三年多的时光，足以让中国最年夜的汽车巨子原地失落头。 2021年6月30日，在上汽股东年夜会上，有股平易近发问上汽能否会斟酌在主动驾驶方面与华为品级三方公司配合，时任上汽董事长陈虹表现不克不及接收与华为如许的第三方公司配合主动驾驶。由于他以为若采取华为的全套处理计划，华为就成了魂魄，而上汽就成了躯体，上汽要把魂魄控制在本人手中。 一时光，“魂魄论”广为传播。事先独一被以为把魂魄交给华为的车企，是重庆小康（后更名赛力斯），日子确切不太好过。 半年后，赛力斯结合华为才推出全新品牌问界 ，并在同月推出首款车型问界 M5，从表面计划、产物界说、功效定型到前期营销都有华为团队深度参加，能够说是华为主导魂魄的第一界的第一款车，但彼时还处于宣布跟市场预热阶段，尚未发生大批交付数据。 运气的齿轮自此开端滚动，3年之后，上汽与赛力斯的际遇，能够说是冰火两重天。从市值来看，上汽团体艰巨守住2000亿元，而赛力斯从150亿元猛涨迫近2000亿；从销量来看，上汽团体增加了上百万辆，而赛力斯团体销量迫近50万辆，此中与华为配合的问界奉献了绝年夜局部销量。 跟着后任董事长退休，销量输给比亚迪沦陷18年的“车企一哥”宝座，以及新动力自立品牌迟迟不见转机，“魂魄论”的说法良久不再呈现，而上汽与华为的配合开端传播起来。 但与华为配合推出“第五界”，几多出乎市场的预感。此前风闻上汽与华为的配合中，为会深度参加整车界说、产物计划跟渠道贩卖各环节，固然无穷濒临鸿蒙智行形式，但名义上不是鸿蒙智行形式。 之以是如斯揣测，至少有两方面的佐证： 一是在更早之前，华为也与广汽再度牵手配合，对外界猜想广汽要与华为配合推出“第五界”，两边均公然造谣。尤其是余承东曾公然回应称，因为资本跟人力无限，华为鸿蒙智行不会推出“第五界”。 二是华为车BU自力为引望后，打形成为超等供给商形式，与鸿蒙智行形式并行，给前者公然站台的是华为副董事长、轮值董事长徐直军，比主持鸿蒙智行的余承东地位更高，而且引望广邀车企入股也是为懂得决“魂魄论”的争议，不但是长安阿维塔，就连不是统一营垒的赛力斯也耗资115亿元入股，被看作是接上去华为与外部车企配合的主流形式。 乃至在刚从前的1月份，华为车BU还与上汽始终在针对配合停止会谈，上汽方面乃至为此屡次派人前去深圳。彼时两边的会谈偏向与华为、广汽之间的形式近似，但细节有所差别。 假如终极证明上汽是抉择了牵手余承东，投向鸿蒙智行智选车形式，只能说上汽曾经彻底废弃了“魂魄论”，可能也是想通了一个情理，就像汽车业内广为传播的谁人段子：投华不彻底，即是彻底不投华。 国度队会师华为 美团开创人王兴曾对将来能存活上去的车企做出过 “3+3+3+3” 的预言，详细包含3家央企：一汽、春风、长安，3家处所国企：上汽、广汽、北汽，3家平易近企：比亚迪、吉祥、长城，3家新权势：幻想、蔚来、小鹏。 现在回看，这个预言固然并不完整合乎事实情形，但此中落伍最重大的无疑是3家央企跟3家处所国企。此前无数据表现，新动力汽车市场上，三家央企存在感很弱，一汽团体、春风团体、长安汽车的占领率分辨仅为2.5%、5.5%跟5.1%。 怎样从合伙时期跟上新动力时期，车界央国企们独特的处理思绪就是与华为配合。 央企与华为配合的步子更快一些。早在2023年10月24日，一汽束缚就与华为在华为深圳坂田基地签订片面深入配合协定，波及AI、智能驾驶及智能座舱等范畴；2024年终，一汽束缚在互动平台上流露，公司与华为配合的主动驾驶产物将利用于L4低速场景，现在产物开辟正处于观点计划阶段，估计该产物将于2025年岁尾量产。 2023年11月，长安汽车与华为签订了《投资配合备忘录》。依据备忘录，华为拟将智能汽车处理计划营业的中心技巧跟资本整合至一家新建立公司中，长安汽车及关系方将投资该公司，并与华为独特支撑该公司的将来开展。这一新的合伙公司即为现在的引望公司，而与华为配合的新动力自立品牌等于阿维塔。 2024年3月，春风汽车团体无限公司党委常委、副总司理尤峥答复记者发问表现，正结合一汽团体踊跃推动参股华为车BU事件，并表现不会废弃走智选车道路。现在与华为配合最深的车型是岚图幻想家，号称寰球首款搭载华为乾崑智驾跟鸿蒙座舱的MPV车型。 至此，三年夜汽车央企会师华为，重要配合方法是选了华为引望代表的超等供给商形式。 比拟央企的步调分歧，处所汽车国企与华为的配合显得一波三折。并且最早配合的实在并不是以上三家车企，而是来自安徽的奇瑞，一开端走的就是鸿蒙智行的智选车形式，2023年推出问界之后的“第二界”品牌——智界，现在已先后宣布智界S7跟智界R7两款车型，此中智界R7成为“四界”中纯电车型的顶梁柱。 随后北汽参加，同样是走鸿蒙智行智选车的门路，与华为配合推出“第三界”品牌——享界，被余承东称颂强过迈巴赫，“本人从前坐司机开的迈巴赫，基本没法睡觉；而在享界S9上，睡觉特殊享用。” 再之后，又是来自安徽的江淮汽车，与华为配合推出“第四界”品牌——尊界，首款车型尊界S800，售价超百万，号称中国人本人的劳斯莱斯。 四界之后，本来摇晃不定的广汽急了。实在早在2021年，广汽埃安抉择了AH8车型停止华为HI形式试点，但到了2023年3月，广汽又发布该名目转为自立开辟，停止与华为的配合； 半年之后，广汽从新与华为签订了数字化策略配合备忘录，再一年之后2024年9月，广汽传祺全新观点车1 Concept正式宣布，新车搭载华为鸿蒙座舱跟乾崑智驾体系，估计将于2025年第一季度宣布量产车型。 不得不再次感叹2021年真是浩繁车企运气的转机，有不彻底“投华”，成果真的年夜差别，敢第一个献身的赛力斯成了眼下最年夜的赢家。 不外比拟其他多少个处所兄弟，广汽并不跟随鸿蒙智行智选车形式，但也不得不否认的是，广汽的日子更为艰巨，销量创下近5年新低，与上汽可谓“一丘之貉”，而其余多少家曾经量产“华为车”，像智界、岚图幻想家的成就都还不错。 汽车央企不抉择鸿蒙智行的智选车形式或是入股引望，把主导权放在本人手中，很可能是因为国有属性更激烈一些，而处所国企显然在事迹增加、奉献税收跟失业上的念头更为激烈，而抉择智选车形式带来的收益显然更年夜，这可能也是上汽终极抉择把魂魄交给华为的要害。 不论怎样说，跟着上汽彻底“投华”，能够说汽车行业的国度队曾经群体会师华为，国度队的将来表示怎样，华为表演着最为主要的脚色。 谁最惧怕 面临岁尾到来的尚界，最惧怕的是谁。 起首值得留神的是，上汽此次与华为配合的车型来自旗下子品牌不凡，这算是之前被上汽废失落的“太子”。 现在发力新动力自立品牌，上汽有两个抉择。一个是从上汽荣威自力出来的“不凡”，另一个是喊着金钥匙诞生，背地站着阿里、张江高科等一众金主爸爸的“智己”。 底本智己定位高端奢华，不凡做主流走量，成果在销量压力下，智己年夜贬价，招致不凡销量崩盘。2024年1月，飞凡汽车被传“智驾团队或全员被裁”，并入上汽团体旗下的零束科技，随后位置持续升级，回归荣威“一体化运作”，最新的新闻是上汽荣威飞凡官宣与DeepSeek告竣深度技巧融会。 照理说，上汽既然曾经彻底“投华”，必定是想要搏一把，为什么不抉择门面担负智己呢？ 可能是智己自身太不争气了。2024 年，智己累计贩卖 65505 台，跟本人比是上涨了71%，但缺乏10万的销量放在现在行业的剧烈竞争中基本不敷看，而月均销量不到5500，间隔业内共鸣的月销1万“存亡线”，切实是差得太远。 以是，假如不凡与华为配合胜利了，生怕第一个觉得后怕的就是智己。 向外看，或者有人会说，这华为第五界会不会是用来阻击小米的？ 假如以小米SU7为参考，从车型跟订价来看，底本仍是智界担负了这个义务，成果固然是不胜利，这仍是余承东一而再再而三亲身站台的情形下，才有现在的面子。 往年小米将宣布中年夜型SUV车型YU7，市场传言雷军曾表现小米YU7的起售价钱在25万元阁下，但也有多方信源流露，小米YU7尺度版起售价或锁定 22.98万，顶配车型不超越30万。 并且小米YU7估计年中宣布，而尚界岁尾才宣布，厥后者还怎样阻击，更况且之前有车企在小米SU7宣布前连发好多少款车，也未能阻击胜利。尚界对小米，现在来看胜率弗成能悲观。 最厥后看看尚界对本来华为四界的打击，尚界定位年青化市场，售价在17万-25万元之间，售价下限切近的是智界跟问界M5，斟酌到问界M5并不是问界的主力贩卖车型，那么智界是最有可能被尚界拉上马的。 从这个角度来看，上汽参加华为四界，可能未必是余承东主导的。由于余承东曾为智界S7的宣布站过三次台，尤其是新智界S7宣布后，余承东现身首批新车交付现场，猛夸此车“领有极高的性价比”；对智界R7同样不惜夸奖，称智界R7对新Model Y仍然坚持当先上风。 鸿蒙智行官方战报表现，智界R7上市100天年夜定累积已冲破58000台，十分困难站稳了脚跟，余承东会再给智界找个敌手，再给本人上难度吗？这么一想的话，或者余承东本人也没想到第五界来的如斯之快，“四界”曾经够多，再持续扩展友人圈，确切很轻易堕入同质化的圈套。 早在此之前，依据财新报道，车BU自力为引望后，就象征着车BU与鸿蒙智行（上述“四界”）酿成了真正意思上的供给商与客户的关联。随之而变的另有职位，徐直军有可能担负董事长，靳玉志会持续担负CEO。这象征着余承东会得到对车BU的把持权。 同时也象征着华为汽车营业将以鸿蒙智行跟引望两年夜主体停止运作。濒临华为终真个人士流露，华为外部有看法以为，假如车BU拆分出去，跟着其深度配合客户增多，鸿蒙智行产物可能会得到差别化上风。 原认为引望会减速吸引车企，谁能想失掉，鸿蒙智行也会被强行扩界，余承东打造的四界含金量注定在走下神坛。