文字| Huaer Street Finance，May -set |编辑Du Jie | CC Sun -Tongying‍文字| Huaer Street Finance，May -set |编辑Du Jie | CC Sun诱惑‍ 3月11日，美国总统特朗普用特斯拉Model S登上了白宫，他以自己的费用为80,000美元。特朗普的举动是偶然的，但具有明确的主观目的，在各地显示出偶然的行为。特朗普也没有秘密地说，希望他的购买能够推动特斯拉的发展。特斯拉（Tesla）来自世界上的电动汽车，曾经开设了具有现代概念和先进技术的电动汽车的新时代，并带领了行业发展趋势。然而，目前，这个行业的先驱面临着一个严重的问题，面临着毫无疑问的挑战。甚至“ Ironman”马斯克本身在一次采访中说，“非常贫穷”确实是到达美国总统并将其撤出的必要条件。马斯克进入白宫后，特斯拉的命运似乎是一个微妙的转变。特斯拉的股票价格有FA在高平台上的llen，令人惊讶的否认和销售也显示出持续下降。特斯拉不仅深深地陷入了抵制浪潮，而且新模式的推出也很慢，保持速度，其公司发展利益，其公司发展陷入了前所未有的困境。特斯拉下降了15％以来，自2020年9月以来的一天设定了最大的省车，去年12月17日的高历史下降了50％以上，自特斯拉公开以来，这是一天的第七大跌幅。 3月10日，特斯拉的股价下跌超过15％。特斯拉的股价下跌，这是许多因素的联合行动的结果。由于马斯克已成为美国卓越部（Doge）的负责人，因此一系列外交风暴互相爆炸，其有争议的话语和行为经常被激烈的公众讨论引起。受到影响，欧洲和美国的许多地区都设置了特斯拉的抵制。在美国，对特斯拉的展览大厅的暴力袭击也发生了严重的事件，这极大地影响了市场和商业图像的运营。与其他不利因素相比，销量下降无疑是对特斯拉的致命打击。 2024年，特斯拉距离全球销售目标仅一步，但不幸的是未能实现这一目标。它看到了十年来首次出售销售，从而释放了公司发展中的阴影。到2025年，这场危机继续蔓延，欧洲市场的第一次袭击。根据法国汽车协会的数据，从今年1月到今年2月，特斯拉的新车注册同比下降了45％。在德国市场上，特斯拉的新车注册上个月下降了76％。在挪威，特斯拉市场的共享从去年的18.9％下降了8.8％。瑞典和丹麦的情况也很乐观，新的特斯拉汽车登记册分别下降了42％和48％。经验和全文 美国市场没有被救出，调查公司Marklines的数据显示，特斯拉的新销售汽车在2月份下降了5％，并且连续四个月下降。高盛（Goldman Sachs）预测，特斯拉（Tesla）的第一季度交付量约为375,000辆汽车，少于以前的399,000辆汽车的估计，其未来性能仍然充满不确定性。 照片：特斯拉在2月以上在某些国家的销售 特斯拉的中国困境：老巨人的新挑战 对于特斯拉来说，中国市场扮演着重要的战略地位，这是仅次于美国的世界第二大市场。中国的功能对特斯拉的全球表现有决定性的影响。但是，近年来，特斯拉在中国遇到了越来越复杂的情况，销售的下降仅仅是冰山的终结。 中国乘用车协会的数据清楚地表明，特斯拉的销售额下降了49.2％。耳朵只有31,000辆汽车，从2022年8月起便宜。在头两个月中，特斯拉销售总量达到94,000辆，比去年同期下降了28.7％。 中国消费者对特斯拉的情绪极为复杂。特斯拉是许多中国人与之联系的第一个新品牌。凭借独特的技术概念和领导力图像，它在第一阶段迅速开放了中国市场。但是，随着BYD，NIO，Siaopeng和Perfect等国内新闻能源力量的强劲增长，消费者有更多不同的选择，而特斯拉市场的好处不断减弱。 特斯拉在中国出售的主要模型，Model 3和Model Y分别于2017年7月和2020年3月推出。尽管未来有很多更新，但其中大多数只是较小的调整。长期以来一直向拥有汽车的人抱怨的问题，例如狭窄的内部空间，过度简单的内部和硬夹具是调整，无法有效解决。不仅如此，它的控制设计变得更加激进，并偏离了某些消费者的需求。 在产品布局方面，特斯拉也陷入了被动位置。高度预期的入门级Q模型Q在首次亮相中被推迟了，TheFive -Year -od -old Cyber​​truck已发布，但由于各种原因尚未进入中国市场。高端Model S和Model X不仅需要在海外进口预订，而且更新速度非常慢，因此很难满足对中国消费者高端模型的不断增长的需求。 照片：特斯拉在中国的官方网站，尚未订购塞伯克 特斯拉的灵魂功能 - FSD明智地协助驾驶，在中国市场上也面临着挑战。由于数据提取，计算强度以及法规和政策的局限性，适应中国市场的FSD版本不足以培训本地道路。虽然cAR拥有A -A -A -64,000元人民币在使用过程中使用使用费用，这与特斯拉所经历的技术相去甚远。幸运的是，特斯拉（Tesla）在百度（Baidu）进行了合作，以帮助拥有中国汽车拥有的人使用功能齐全的完整版FSD。 照片：马斯克宣布国内FSD不是现场培训 在营销和开发品牌声誉方面，特斯拉经历了一系列“制动门”，“失控的门”和“屋顶权利保护”和其他”，尽管公众舆论风暴对相关的西装是肤浅的，与产品质量相关的问题，与产品质量相关的问题以及出售后出售后出售后出售后出售的高级销售以及许多高级销售！ 进入中国市场后，特斯拉展现出丰富而多样的品牌形象。马斯克访问了上海超级工厂，该工厂亲自通过，即兴地跳舞，带来了会员的美丽。展示自动辅助驾驶技术和TGull Wing Door设计的应用具有技术意识和未来感。在线订购和直接经营商店的汽车购买模型为消费者带来了新的体验。 但是，时间已经改变，现在十年后，中国的新能源车市场发生了变化。特斯拉在中国的竞争对手与以前不同。从午睡的最初开始到目前的一百朵花和一百所PAG学校的大量，这些竞争对手的成长迅速。特斯拉在市场上的作用和地位发生了轻微的变化。 新的国内部队大声上升，特斯拉的销售处于压力下 随着全球新能源车市场的竞争更加激烈，特斯拉的销售拒绝了，因为新的国内部队利用了这种情况来崛起并表现良好，在新的能源车市场中开辟了新的模式。 根据中国客车协会的数据，2月份，国内nEW能源车市场市场始于爆炸式增长，销售额逐年上涨79.7％。在许多地方，国内能源公司的主要国内能源公司：BYD销售额达到185,400辆，增长了88％，汉市场的一部分为28.25％，在该行业中排名牢固； Geely Galaxy的销售额上升到57,000辆，增长了97％，显示出强大的增长势头。 SAIC-GM-GM-GM-GM-GM-GM-GM-GM-GM-GM-GM-GM-GM-GM销量，每年增加98％，并继续占据重要的市场地位；米蓬汽车从跳跃开始，销量为25,500辆，增长了443％。小米汽车首次进入了销售的前十名，销售额为23,800辆，在新的能源车市场中成功获得了立足点。此外，Gac Aion，LeapMotor和Changan Automobile等国内新品牌的销售表现出了一般增长的一般趋势，并继续抓住市场竞争。2025年2月 照片：2025年2月，新车辆的能源销售等级 2月，国内新能源汽车市场正在出现，许多品牌的销售继续上升，特斯拉的销售销售似乎突然出现。随着七或八年前的回归，当Model 3和Model Y首次进入中国市场时，消费者在新的能源车领域的选择有限。如今，新的能源品牌在雨后像蘑菇一样出现，市场选择正在越来越大。令人惊讶的是，在许多全新的能源的总体上，特斯拉（Tesla）作为“旧的强者”，将不会继续统治它已经打开的新能量轨道。背后的原因是什么？ 特斯拉成立后，其主要竞争对手是传统公司的汽车。但是，随着新中国能源汽车公司以互联网精神的兴起，特斯拉萨（Teslasa）相反，他在市场上“删除”一家“传统汽车公司”，并在“杀死大师导师死亡”的业务中发表了一部戏剧。 互联网本质的核心在于受欢迎程度，快速重复和某些服务是免费的。新的中国能量车辆公司准确地触及了这一本质，没有人能满足当地买家的需求。从价值少于100,000的入门级踏板车到价值超过一百万美元的硬核越野车，国内汽车公司的产品线范围非常全面，可以满足不同消费者群体的不同需求。 2月的新销售列为汽车的排名表明，除小米SU7以外，其余的是A0级型号，其价格低于100,000元。这种经济和实用的模型在中国消费者中非常受欢迎。 在主要国内特斯拉覆盖的200,000至30万元人民币的价格范围内，可以将其视为新的互联网能力汽车制造商这样的“新部队的战场”S Xiaomi，Xiaopeng和Zekr，比赛特别激烈。新的汽车公司正在不断改变其热情的市场观点和快速响应机制。相比之下，特斯拉的两个主要模型在产品竞争力和更新速度方面留下了，并且很难与许多对手竞争，并且逐渐失去了对Mamerry标记的游戏的好处。 照片：200,000-250,000新的能源车型，多达69款 在昂贵的汽车领域中，40万至60万的价格范围一直具有激烈的竞争力。通过准确定位市场和持续的技术投资，Nio，Wenjie和Ideal在这一细分市场中获得了立足点，并经过多年的努力征服了主导地位。作为过去高端SUV领域的基准，特斯拉X Model X由于对进口的长期重要性，不仅缺乏价格竞争力，而且还需要带来关税和运输成本的压力。当f在国内高端竞争对手的情况下，它的优势消失了，其在高端SUV市场中的一部分正在逐渐消除。 与特斯拉相比，ANG具有新车公司的重要优势在于产品的速​​度。他们明智地将电子消费者领域快速变化的模型应用于车辆的制造。以小米自动为例。自去年3月第一次发布三种版本的小米SU7以来，它在经过一年的差距之后迅速推出了SU7 Ultra，以进一步丰富了产品线并满足消费者的各种需求。米彭电动机还会产生频繁的运动。在过去的两年中，它将在几乎每个季度推出新的大片或升级现有车型。今年3月17日，Xiaopeng G6和G9的改头换面模型正式发布。这两种型号的第一级替代率高达34％，几乎是新产品。它已经提高了这一提及的价值不仅仅是一个自首次发行以来的R，足以显示小南电机对市场需求的快速响应。 销售量最高的比亚德（Byd）也大大加速了产品重复的速度。它的旗舰车型Han L和Tang L持续了2年，直到今年升级为止升级为止，这一替代者在技术水平上取得了关键的成功。不仅以这种方式，BYD还计划在一年中推出至少4辆纯电动新车，例如Qin L EV和Seal 05，继续丰富了矩阵产品并满足各种市场需求。 相比之下，特斯拉，模型3和Y模型的领先模型自发布以来就一直在升级，例如强迫牙膏，这与改变家用汽车公司的努力是一种敏锐的对比。特斯拉基准反对BBA等传统汽车公司的迭代模型。新车释放后，这只会携带主要的改头换面。这节奏显然很难满足互联网期间快速产品更新的需求。 特斯拉的明智的辅助FSD使用FSD最多64,000元人民币也受到汽车拥有的人的批评，并将其推向前方。相比之下，新的家用汽车公司对智能驾驶服务的充电模式的人们更加灵活和友好。这些汽车公司不仅提供了不同的选择，例如订阅价格和购买价格，而且有些车型还具有免费的智能驾驶操作。您必须付款的Eventhat，消费者不必带来高昂的成本。与特斯拉不同，特斯拉允许汽车拥有的人花费新车价格的四分之一来解锁智能驾驶功能（Model 3的起价为235,500元）。 特斯拉似乎不知道时间的发展现在正在迅速变化。 早在2014年4月，特斯拉首席执行官马斯克（Musk）首次走过中国的土地，并将Model S交付给了第一组汽车所有者。那时，马斯克Y并不期望在第一组汽车拥有的清单上，不仅是李Xiang和Li bin等行业中的先驱者，而且Lei Jun还用自己的口袋购买了S模型。 外界无法知道新车公司从Momodel S中学到的重要体验。但是，具有讽刺意味的是，以前拥有“智能基准驾驶的新能源技术”的特斯拉现在可以放弃其姿势，并从“第一批汽车拥有的汽车”中谦虚。 自2014年第一批Model S以来，特斯拉在中国的销售增长越来越强大，并在过去十年中实现了快速增长。 2024年，中国的新销售车辆销售首次超过1000万。尽管特斯拉目睹了这一里程碑的飞跃，但以前对激烈市场竞争的好处逐渐消失了。 照片：特斯拉在中国的销售 有时，特斯拉在硅谷有很大的变化，这打破了沉闷的环境传统的车辆行业，并迅速与一组技术精英连接，其产品N NA具有强烈的技术意识。当它的模型推出时，它们受到了人们的追捧，到处都有订单，并成为了巨大的社会价值的“身份象征”。但是，时间改变了，市场结构突然改变了。在闪烁的-Mata中，“ Wei Xiaoli”等新的国内部队已成功采用了“流量密码”。 在当今的购物中心，各种国内新的能源展览馆在雨后像蘑菇一样发芽。曾经使特斯拉自豪和独特的自动驾驶技术现在引入了国内制造商的新高度。人们的热门话题不再是2.8秒的型号和100年的加速度，取而代之的是最新的小米SU7超速，最大为300 km/h。特斯拉不再不愿适应时代，但很快撞到了世界。 实际上，特斯拉远非德尼尔。从2025年的战略计划来看，Model Q很快就会很快发布，Model Y将从升级开始，Cyber​​truck还计划实现国内生产，而Matrix产品正朝着多样性和改进方向发展。在巧妙的辅助驾驶领域，特斯拉和百度曾进行 - 深入合作，为中国市场的技术实施做准备。上海超级工厂的生产能力不断增加，进一步融合，这是这样做的好处。此外，两年前被提升为特斯拉的四位世界高管之一的朱小国成功地在美国德克萨斯州的工厂复制了“中国速度”，并促进了全球业务的协调发展。 Athese Steps完全表明，中国市场的特斯拉基金会仍然稳定。 但是，应该清楚地认识到，中国新能源车市场的竞争更加强烈SE比其他任何单一市场。在这个充满机遇和挑战的市场中，特斯拉有些懒惰。当开发速度降低时，市场可能会将其删除。在这里，没有永恒的领导者。只有那些不惧怕挑战和进步的“统一和勇敢”的人才能在激烈的竞争中立足。回到Sohu看看更多